Tesla’nın merakla beklenen yeni 4680 pillerle (46 mm çapında ve 80 mm yüksekliğinde) donatılmış Cybertruck’ının şarj performansı mercek altına alındı. Endişeler ilk olarak, 4680 bataryayı benimsedikten sonra şarj hızında önemli bir düşüş yaşayan Model Y ile ortaya çıktı. Cybertruck’ın yakın zamanda ortaya çıkan şarj eğrisi bu endişeleri doğruluyor gibi görünüyor ve bu elektrikli kamyonetin daha uzun şarj süreleriyle karşı karşıya kalabileceğini gösteriyor. Cybertruck, Tesla’nın 4680 pilleri ilk kez tam olarak kullanmasına işaret ediyor ve bu yılın başlarında bildirilen pil performansı sorunları nedeniyle Teksas Gigafactory’de 4680 Model Y üretiminin durdurulmasına yol açtı. İlk şarj verileri, Tesla’nın 25 dakikada %80’e ulaşma yönündeki resmi iddiasını aşan uzun bir şarj süresini ortaya koyuyor. Asıl zorluk, şarj gücündeki hızlı erken düşüşten kaynaklanıyor ve gerçek şarj süresini beklentilerin ötesine uzatıyor. Şüpheciliği ve Model Y’nin sorunlarının potansiyel tekrarını ele almak için Tesla, 4680 pilin daha gelişmiş bir versiyonu olan “Cybercell”i tanıttı. Enerji yoğunluğunda %10’luk bir artış olduğu iddia edilse de, spesifik şarj performansı verileri sağlanmadı. İlk şarj sahneleri, Model Y’nin yetersiz performansını anımsatıyor.
Ancak, tam bir şarj eğrisinin olmaması nedeniyle kesin ifadeler kullanmak daha önce mümkün değildi. Kısa bir süre önce bir Cynertruck, V3 Supercharger istasyonunda şarj olurken görüldü. 35’lik kapasitede 148kW’lık bir şarj gücü ortaya çıkardı ki bu, benzer güç seviyelerine sahip diğer Tesla modellerinden önemli ölçüde daha düşük. 80’e kadar şarj etmek için tahmini süre 35 dakikaya kadar uzadı ve Tesla meraklıları arasında V3 yerine daha düşük güçlü V2 Supercharger’lara potansiyel bağlantılar hakkında tartışmalara yol açtı. Cybertruck’ın 800V süper şarj cihazları için potansiyel optimizasyonuna ilişkin spekülasyonlar da ortaya çıktı, bu da 400V şarj cihazıyla nispeten düşük performansı haklı çıkarıyor gibi görünüyor. Ancak yine de Tesla, pilleri 400V ve 800V’de invertör olmadan şarj etmek için seri-paralel teknolojisini kullanıyor. Bir Cybertruck sahibinden gelen son bilgiler şarj sürecine ışık tutuyor. Kamyonun %80 güce ulaşması 40 dakika sürüyor ve şarj gücü %20’de 250kW’tan %40’ta 150kW’a keskin bir düşüş göstererek %65 ile %85 arasında 80kW civarında sabitleniyor. Ancak, şu mümkün olabilir Tesla, uzun vadeli batarya performansını değerlendirmek ve optimize etmek için bazı özel veriler toplamak amacıyla şarj performansını yazılım düzeyinde kasıtlı olarak sınırlandırmıştır. Tarihsel olarak Tesla, güvenlik protokollerini sağladıktan sonra yazılım güncellemeleri yoluyla ek batarya kapasitesinin kilidini açmış ve şarj hızlarını artırmıştır. Cybertruck’ın da benzer optimizasyon yükseltmeleri alacağı umuluyor.