Elektrikli araçların şarj süresinin beş dakikaya indirilmesi yönündeki endüstri hedefini karşılamak için şarj sistemlerinin 1.400 amper akım sağlaması gerekecek. Ancak, 1.400 amperlik şarj sistemleri mevcut sistemlerden çok daha fazla ısı üretecektir.
Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (Nasa), yavaş olan elektrikli araç şarj sürecini çok daha hızlı hale getirecek yeni bir teknoloji geliştirdiğini iddia ediyor. ABD uzay ajansı, gelecekteki uzay görevleri için finanse ettiği yeni bir teknolojinin, elektrikli bir arabayı Dünya’da sadece beş dakikada şarj edebileceğini ve e-araçların pazarda ilgi görmesine yardımcı olabileceğini söyledi.
Akış Kaynama ve Yoğunlaşma Deneyi (FBCE) teknolojisi, Purdue Üniversitesi Profesörü Issam Mudavar yönetiminde çalışan bir NASA ekibi tarafından oluşturulmuştur. Uluslararası Uzay İstasyonu’ndaki (ISS) mikro yerçekimi ortamında çift aşamalı bir Element Akışı ve Isı Transferi Deneyi kullanmaktadır.
Ayrıca NASA, duyuruda ISS‘in bu ısı yönetimi ekipmanını Ağustos 2021’de teslim aldığını belirtti. 2022 yılının başlarında, mikro yerçekimi akış kaynaması hakkında bilgi yaymaya başladı. Diğer yöntemlerle karşılaştırıldığında, yeni ‘alt soğutmalı akış kaynatma‘ teknolojisi, ısı iletiminin verimliliğini önemli ölçüde artırıyor ve gelecekteki uzay sistemlerinin sıcaklıklarını düzenlemek için kullanılabilir.
Şu anda şarj süreleri, yol kenarındaki bir istasyonda 20 dakikadan, evdeki bir şarj cihazında saatlere kadar büyük bir çeşitlilik göstermektedir. Elektrikli araç sahibi olmayı düşünen kişiler, uzun şarj süreleri ve priz yerleri konusunda büyük endişeler dile getirmektedir.
Elektrikli araçların şarj süresinin beş dakikaya indirilmesi yönündeki endüstri hedefini karşılamak için şarj sistemlerinin 1.400 amper akım sağlaması gerekecek. Modern şarj cihazları yalnızca 520 ampere kadar akım sağlayabilirken, tüketici şarj cihazlarının çoğu 150 amperden biraz daha fazla akımları desteklemektedir. Bununla birlikte, 1.400 amperlik şarj sistemleri mevcut sistemlerden çok daha fazla ısı üretecek ve daha sofistike sıcaklık yönetimi teknikleri gerektirecek.
Nasa, elektrikli araç şarjının çalışma şeklini iyileştirmek için FBCE ilkelerini kullandığını iddia etti. Dielektrik sıvı soğutucu, elektrikli araç şarjı için şarj kablosu boyunca itilir ve enerjiyi taşıyan iletken tarafından üretilen ısıyı yakalar. Alttan soğutmalı bir akış kaynaması, elemanın 24,22 kW‘a kadar ısı çıkarmasını sağladı. Nasa, bu şarj sisteminin 2.400 ampere kadar güç sağlayabileceğine inanıyor.